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콘덴서 뱅크 보호방식 ■. 전압 차동보호 방식? 콘덴서 전압 차동 보호 방식은 주로 특별 고압 라인의 대용량 콘덴서 뱅크에 적용한다. 콘덴서 구성은 비접지 Y 결선으로 여기 상별 콘덴서에 방전 코일을 병렬로 설치한다. 회로 구성상 선간 전압 불평형에는 작동하지 않아 불평형 오작동 사고가 없고 콘덴서 고장에만 작동하므로 신뢰도가 높다. 또한 과전류 보호 방식(OC R)에 비해 계전기 작동이 신속 정확해 2차 확대 사고 예방에도 큰 도움이 된다. 작동 방식은? 상당 병렬 군의 콘덴서를 2-Series로 설치하고 설치된 단기 콘덴서의 내부 소자 고장 시 용량성 리액턴스 변화에 따른 직렬군의 콘덴서간 전압 차를 감지해 전압계전기를 작동시키는 방식이다. 이는 선간 전압이 아닌 상전압 차를 감지하는 방식이기에 3개의 계전기가 설치돼야 ..
콘덴서의 직, 병렬 회로 계산 콘덴서 고유 용량인 정전용량(커패시턴스) C를 직렬 또는 병렬 접속할 때 결과 해석은 저항의 접속과 반대로 해석하면 된다. 합성 정전용량 값도 저항과 반대로 콘덴서에 인가 및 흐르는 전압 전류의 해석도 저항과 반대가 된다. 콘덴서의 정전용량 C[F]가 다를 경우 콘덴서 회로에 인가되는 전압 & 흐르는 전류는 모두 다르게 된다 그러므로 이 크기가 얼마가 될지 이를 알기위해선 조건에 맞는 회로 해석이 필요하다. 이땐 아래 수식을 참고하면된다. 즉, 전압의 분배 법칙과 전류의 분류 법칙을 적용하면 간단한 회로 해석이 된다. https://samwhaeng.kr/technology/ 기술자료실 - 전력용콘덴서ㅣ 고조파필터, 무효전력제어, 콘덴서전문기업. 능동형 고조파필터, S V C(무효전력 보상장치), S V..
전력용 콘덴서 (Power Capacitor). 1. 전력용 콘덴서. (Power Capacitor)정상 상태에서 전력 계통 전원은 전압이 시간상으로 변하지 않는 직류전원과 시간에 대해 일정 주기성을 갖고 변화하는 정현파 교류 전원 두 가지로 구분할 수 있다. 특별한 경우를 제외하고 승압, 강압이 쉽고 차단이 용이한 교류 전원을 사용하게 되는데 이 교류 전원의 전송을 위해선 선로가 필요하고 선로는 R, L, C, G - 4가지 정수 영향을 받게 된다.또한, 동력을 얻기 위해선 코일로 자계를 만들고 이를 다시 자기에너지로 변환시켜 기계적 동력으로 사용하게 되는 데 전력을 전송하거나 동력을 얻는 과정에선 불가피하게 무효전력(Reactive Power)이 발생하게 된다. 이렇게 발생한 무효전력은 제어가 필요하며 제어에 가장 경제적으로 최적화된 설비가 바로 ..
자동 역률 조정 콘덴서 뱅크 역률은 부하와 연동돼 움직이므로 부하량 변화가 큰 산업현장은 역률 변동 폭이 커지게 된다. 그렇다 하여 역률이 반드시 부하량에 정비례해 움직이는 것은 아니다. 부하 운전에 의해 발생한 무효전력 크기에 따라 역률 진폭이 정해지는데 사용 부하량이 같다 하더라도 무효전력 발생이 적은 부하는 마찬가지로 변동 폭이 작게 된다. ​ 산업현장엔 상황에 의해 년 중 무휴 1일 24시간 계속해 운전을 필요로 하는 부하들이 있다. 그런 반면 대부분 부하는 낮에 운전하고 야간에는 쉬게 된다. 그렇다 보니 역률 역시 낮에 나쁘고 야간 휴지(休止)기에 다시 양호한 상태가 된다. ​ 역률 개선을 목적으로 설치한 콘덴서의 경우 인위적으로 스위치를 off 하지 않는 한 선로에 투입된 순간부터 off 되기전 까지 선로에 진상 무효전력..
능동형 고조파 필터 사양. 1. 고조파 필터의 필요성. 파워 일렉트로닉스의 지속적 기술 성장과 생(省)에너지의 필요에 따라 인버터, 위상제어 장치, 정류기, UPS, DC 컨버터 등 비선형부하가 많이 늘어나고 있다. 이런 비선형 부하의 증가는 전력 변환, 정밀 제어, 속도 조절, 에너지절약 등 부하 요구에 따른 것으로 진행 속도가 빠르다. 여기에 더해 사용자 욕구 또한 높아지고 부하 종류가 다양해 짐에 따라 그 응용범위 역시 점차 확대되는 모습이다. 이런 광범위하고 다양한 종류의 비선형부하는 파형을 왜곡시키고 고조파를 생성시키므로 전원 품질을 저하시키게 되는 데 전력설비는 물론 생산설비, 송 배전 전력망까지 장애(Trouble)를 초래해 경제적으로 막대한 손실을 가져오게 한다. 그러므로 이런 장애요인인 고조파에 대해 근본적 해결 ..
대형 모터 운전 시 발생한 전압강하 크기는? 대형 모터를 운전할 때 무효전력 증가에 따른 부하전류 상승으로 큰 폭의 전압강하가 발생하게 된다. 부하단 측 모선의 전압강하가 크게 발생하면 전압손실이 커져 여러 장해(Trouble)가 나타나게 되는데..... 부하(모터) 증설 시 얼마만큼의 전압강하가 발생할지 이에 대한 모의가 필요하고 모의 결과에 따른 설곗값이 결정돼야 계통과 연계된 대책 수립이 가능해진다. 즉, 얼마 크기의 무효전력 제어가 필요할지 파악해야 하는 것이다. 아래는 고압 모터 3000마력을 예시하여 해석한 것으로 모터 역률 계산? 계통 피상전력 증가 등을 주어진 조건하에서 계산하였다. 이상에 대해 참고 바라며 여기서 중요한 건 기동 시의 대책은 이와 별도로 수립해야 한다는 것이고 여기에 기존 부하 사용이 있다면 이를 감안해 모의를 실행..
6.6kV 3P 60Hz 고압전력용 콘덴서뱅크의 모의, 설계, 제작? 한국중부발전 부하역률개선용 고압 콘덴서 뱅크 ​ ◆. 수행 업무 – 6.6 kV 계통 자료 수집 – 분석 및 계통모의 – 설계 제안서 제출 – 승인원(사양+도면) 제출 – 사용자 승인 – 제작 (N V S 보호방식) – 시운전 완료 – 유지보수 및 표준화 https://samwhaeng.kr/gallery/ 시공갤러리 - 삼화엔지니어링 전력용콘덴서 전문기업 현장미팅 -> 자료수집 -> 계통 측정 및 진단 -> 자료분석 및 모의 -> 설계 -> 제작 승인 -> 설치 -> 시운전 -> 비교평가 -> 표준화 … samwhaeng.kr
전압강하를 고려한 발전단 측 전압은? 전압을 전송할 때 선로 임피던스로(Z=R+jX) 인해 그 임피던스 크기에 비례한 전압강하가 발생하므로 발송 전압이 온전히 수전단 측에 전송되는 것은 아니다. 이러한 선로 전압강하로 인해 수전단 측엔 발전단 전송 전압보다 낮은 전압이 수전 되게 된다. 즉, 선로임피던스에 의해 발생된 전압강하 크기를 고려 발전단 측 전압을 결정해야 수전단 측에 원하는 정격전압이 도달하게 된다. ​ 조건이 아래와 같을 때 얼마의 전압을 전송해야 수전단 측에 필요한 정격전압이 도달하게 되는지 이하에 살펴본다. -회로 역률은 지상이며 -누설 콘던턴스 G(mho)는 무시한다. https://samwhaeng.kr/condenser/ 궁금한 고조파 & 콘덴서 및 무효전력 제어 - 삼화엔지니어링 전력용콘덴서 전문기업 TECHNOLOG..

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