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자동 역률 조정 콘덴서 뱅크 역률은 부하와 연동돼 움직이므로 부하량 변화가 큰 산업현장은 역률 변동 폭이 커지게 된다. 그렇다 하여 역률이 반드시 부하량에 정비례해 움직이는 것은 아니다. 부하 운전에 의해 발생한 무효전력 크기에 따라 역률 진폭이 정해지는데 사용 부하량이 같다 하더라도 무효전력 발생이 적은 부하는 마찬가지로 변동 폭이 작게 된다. ​ 산업현장엔 상황에 의해 년 중 무휴 1일 24시간 계속해 운전을 필요로 하는 부하들이 있다. 그런 반면 대부분 부하는 낮에 운전하고 야간에는 쉬게 된다. 그렇다 보니 역률 역시 낮에 나쁘고 야간 휴지(休止)기에 다시 양호한 상태가 된다. ​ 역률 개선을 목적으로 설치한 콘덴서의 경우 인위적으로 스위치를 off 하지 않는 한 선로에 투입된 순간부터 off 되기전 까지 선로에 진상 무효전력..
능동형 고조파 필터 사양. 1. 고조파 필터의 필요성. 파워 일렉트로닉스의 지속적 기술 성장과 생(省)에너지의 필요에 따라 인버터, 위상제어 장치, 정류기, UPS, DC 컨버터 등 비선형부하가 많이 늘어나고 있다. 이런 비선형 부하의 증가는 전력 변환, 정밀 제어, 속도 조절, 에너지절약 등 부하 요구에 따른 것으로 진행 속도가 빠르다. 여기에 더해 사용자 욕구 또한 높아지고 부하 종류가 다양해 짐에 따라 그 응용범위 역시 점차 확대되는 모습이다. 이런 광범위하고 다양한 종류의 비선형부하는 파형을 왜곡시키고 고조파를 생성시키므로 전원 품질을 저하시키게 되는 데 전력설비는 물론 생산설비, 송 배전 전력망까지 장애(Trouble)를 초래해 경제적으로 막대한 손실을 가져오게 한다. 그러므로 이런 장애요인인 고조파에 대해 근본적 해결 ..
대형 모터 운전 시 발생한 전압강하 크기는? 대형 모터를 운전할 때 무효전력 증가에 따른 부하전류 상승으로 큰 폭의 전압강하가 발생하게 된다. 부하단 측 모선의 전압강하가 크게 발생하면 전압손실이 커져 여러 장해(Trouble)가 나타나게 되는데..... 부하(모터) 증설 시 얼마만큼의 전압강하가 발생할지 이에 대한 모의가 필요하고 모의 결과에 따른 설곗값이 결정돼야 계통과 연계된 대책 수립이 가능해진다. 즉, 얼마 크기의 무효전력 제어가 필요할지 파악해야 하는 것이다. 아래는 고압 모터 3000마력을 예시하여 해석한 것으로 모터 역률 계산? 계통 피상전력 증가 등을 주어진 조건하에서 계산하였다. 이상에 대해 참고 바라며 여기서 중요한 건 기동 시의 대책은 이와 별도로 수립해야 한다는 것이고 여기에 기존 부하 사용이 있다면 이를 감안해 모의를 실행..
6.6kV 3P 60Hz 고압전력용 콘덴서뱅크의 모의, 설계, 제작? 한국중부발전 부하역률개선용 고압 콘덴서 뱅크 ​ ◆. 수행 업무 – 6.6 kV 계통 자료 수집 – 분석 및 계통모의 – 설계 제안서 제출 – 승인원(사양+도면) 제출 – 사용자 승인 – 제작 (N V S 보호방식) – 시운전 완료 – 유지보수 및 표준화 https://samwhaeng.kr/gallery/ 시공갤러리 - 삼화엔지니어링 전력용콘덴서 전문기업 현장미팅 -> 자료수집 -> 계통 측정 및 진단 -> 자료분석 및 모의 -> 설계 -> 제작 승인 -> 설치 -> 시운전 -> 비교평가 -> 표준화 … samwhaeng.kr

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